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俄罗斯图-154空难给中国带来的启示

2016-12-31 00:00:00 来源:  作者: 久久九九
摘要: 在经历了紧张的搜救工作之后,12月28日,俄罗斯终于在索契附近的黑海

在经历了紧张的搜救工作之后,12月28日,俄罗斯终于在索契附近的黑海海域将此前失事的图-154客机的第二个黑匣子打捞出水。这起发生于圣诞节的重大空难导致了多达92人遇难。考虑到该机机长是一名具有超过3000个小时飞行经验的资深飞行员,且此前该飞行员曾成功处置过一次图-154在飞行中突发事故,机组人员操作失误的可能性不大。这次看似偶然的空难,似乎与中国并不存在什么关系。然而,图-154这个十分特殊的机型,却使得这次空难为中国空军敲响了警钟。

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图-154是由前苏联图波列夫设计局设计的大型喷气式客机,自从1968年投产到2006年停产前后生产时间接近40年,迄今为止仍然是俄罗斯民用航空运输所使用的最主要的机型之一。对于熟悉民航机的朋友们来说,这种发动机位于机身尾部的客机显然是个很熟悉的名字,只不过这种飞机在世界上广为人知的原因颇为“另类”——在目前服役的主力民航机机型中,图-154几乎是事故率最高的机型。据统计,截止2016年12月,图-154已经发生过67起各类事故、共计造成了超过2400人因事故死亡,这个数字式非常惊人的。要知道,图-154截止停产也不过生产了1026架,换句话说几乎每15架图-154中就有一架发生过重大事故。

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目前,中国空军使用的特种用途飞机当中,图-154平台占据了非常大的比重。1992年,一架中国联合航空公司的图-154开始接受改装,这架图-154在加装用于侦测和分析电子信号的相关设备后成为电子侦察机并交付中国空军服役,被命名为图-154MD。随后,图-154MD又改装了大型合成孔径雷达、红外成像设备和电视摄影设备,这使得该机成为具有强大对地扫描能力的战场监视飞机。目前至少有两架图-154MD在中国空军服役,机号分别为B-4138和B-4015。在近几年中国空军进出宫古水道赴西太平洋进行远程作战训练期间,图-154MD屡次出动,这在体现了中国空军对于这种飞机重视程度的同时,毋庸置疑也加快了其平台损耗速度。考虑到图-154并不令人放心的服役记录,很显然目前图-154MD也面临着不小的安全隐患。

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而解决这个难题的根本途径,在于大型特种用途飞机平台的国产化。与使用进口飞机作为平台相比,国产大型飞机在技术上完全透明、在零部件更新换代等后勤保障方面有效及时,这能够显著提升特种用途飞机的安全性。

图注:运-20虽然体积庞大、航程较远、机身容积充裕,但由于该机属于运输机故并不完全适合电子侦察机的改装,类似问题在其他国产大型飞机上也普遍存在,因此中国未来需要发展大型客机作为特种机平台。

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目前中国仍然缺乏类似图-154一类的可用作平台机的国产大型客机,现有的几款国产平台包括运-8、运-20、轰-6和C919用作大型电子侦察机一类特种机的平台均存在一些问题,这对于中国空军的发展不是什么好事。而此前公开的中国新一代大型宽体干线客机,或许将能够解决这个问题。

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